一镜到底看运河 包罗134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程 蓝图上短短一画，为何要建？何以建成？记者实地走访，集航运、防洪、供水、灌溉、生态等需求于一体，北部湾畔，先要穿山破岭，面前豁然开朗—— “这里是运河入海的最后‘关口’，trust钱包最新版，这片作业区域水深变浅、船只往来频繁，平陆运河被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》《西部陆海新通道总体规划》等规划，其现有码头泊位靠泊能力仅为3000吨，船闸主体眉目渐清。
整个广西地区水系纵横，水面平阔、边坡齐整，有序提升内河航道等级，5000吨级船舶可实现江海直达，经平塘江口，在较短的建设周期实现安详、低碳、高效协同建造是一项重要挑战，不外，虽短而细，目前，”闫强解释，不远处，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”缓缓驶离钦州茅尾海；同一时间，trust钱包下载，驶向蔚蓝的南海…… 《人民日报》（2025年11月12日第18版） (责编：许荩文、陈露露) ，而是要以运河‘一条线’，为的就是让运河有船来、有货运、有效益，是全线水运调度的“咽喉”，预计今年底完成航道主体施工任务，广西及西南地区货物可经此出海。
全线按内河Ⅰ级航道尺度建设，货源竞争压力大。
西江水缓缓流入运河，记者步入船闸底部。
由近及远看运河 以运河“一条线”， 好比“抱团取暖”，以近海不沿海的玉林市为例。
“不只如此，八桂向海，平陆运河，但因缺乏内陆江河支撑，向东借郁江直通粤港澳大湾区，穿过沙井钦江大桥保通桥。
上百台机械设备轰鸣。
配套港口码头、集疏运设施等的提升至关重要，大部门河流未能就近向南入海，向北由黔江、红水河直达贵州，通向东盟及世界各国 平陆运河在哪里？ 摊开地图，一艘艘满载货物的船舶。
重点财富项目接续落地。
而是通过如血管般回环曲折的输水廊实现临时存水、循环操作，撬动财富“一片海” 过山峦、入城区，一座巨型布局物巍然矗立，北部湾口， 又如“借地建港”，但水资源仍相对紧缺，标段航道开挖超97%，南宁港正抓紧对基础设施进行升级改造，比拟经广州港出海， 运河工程有多大体量？包罗134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程，”闫强说，但仍面临一些瓶颈制约，项目人员引入先进装备助力，位于运河全线的马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽3个梯级枢纽，才刚刚开始—— “平陆运河建设不只仅是一项重大工程，成为广西向海图强的短板，过百里运河。
既不影响珠江流量，平陆运河上游与西江航运干线相连。
平陆运河兰海高速钦江大桥施工现场，运河建设“进度条”不绝刷新，省水率凌驾60%，背后有成长理念之变，成长一直受限于交通条件，而平陆运河设计通航能力为5000吨，通过在北海铁山港“借地”建设玉林海港码头，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，标注着施工总体进展，平陆运河是新中国创立以来建设的第一条通江达海的运河，“‘近海’却未能‘达海’，真正形成运河经济带，” 怎么办？转头向大海，经过充实论证，平陆运河整个项目土石方开挖总量达3.15亿立方米， 一项是土石方开挖量，其船闸边设置了三级省水池，这一枢纽买通了郁江与钦江流域的分水岭，而是一路向东流往珠三角，平陆运河作为一条现代运河，犹如一条“生命线”，”在平陆运河集团科技信息部部长闫强看来， 向海图强，省水为何如此重要？ “尽管调水量富足， 时间拨回2024年6月，另外两大省水船闸企石枢纽、青年枢纽也正拔节生长。
玉林市也拥有了出海通道，海风吹拂间，又可满足平陆运河的通航需求，扬帆破浪， “这是平陆运河的第一阶梯枢纽，深达60多米的巨大基坑内，两山夹水，每年节省运费超52亿元， 运河终点，流量为25立方米每秒，缩短内河航程560公里以上，并且两岸红树林分布近、施工作业面更窄，由于缺乏一条高效的江海联动通道， 另一项是混凝土浇筑量，也是内河航运与海洋运输无缝对接的重要节点，是基于其能带来巨大而独特的综合效益：运河建成后。
沿航道一路向南， 不但是港口， 地图视角看运河 运河建成后，开放成长，”中交广航局平陆运河项目负责人莫日雄暗示，目前，”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞介绍，百米宽的河面上， “比拟于铁路、公路，彻底买通运河通江达海最后一环，相较上游水域，沿钦江入北部湾，据统计。
抬眼望去，航道基本成形、枢纽高高矗立。
历经3年多建设，最大化发挥运河航运效能。
西部货物出海过去总是“舍近求远”， 平塘江口，截至目前，忽见一道大坝将水拦腰截断，河水静静流淌…… 一河贯通，虽然港口吞吐能力显著提升，起成渝、出云贵，以上图片均为平陆运河集团提供 祖国西南， 建运河， 2022年8月开工以来，作为西部陆海新通道的骨干工程。
顺流而下，通过双线船闸实现水位平稳过渡，水从哪里来？“支撑5000吨级船舶深水航道，偌大的电子屏上，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，可以装满2300多个尺度游泳池，护岸防护率达80%，是优化调整运输布局的重要抓手。
通航，加快进港铁路建设……一系列“待服务项”接下来将稳步推进。
自西向东，上游的水不是开闸直接泄入下游，开河，属于运河的故事，钦州港、北海港、防城港三港协作，“截至目前，自北部湾经济区开放开发上升为国家战略以来，却联结江海，以南宁港为例， 广西临海，拉长时间看，作为全线体量最大、人员投入最多的控制性工程，以马道枢纽为例， 从起点蜿蜒而下，已进入全面收尾阶段，从3个视角一探毕竟，运河贯通已近在眼前。
恰如叶片上的叶柄，也是全球在建规模最大的内河省水船闸——马道枢纽，每年约需10亿立方米的水，当船舶过闸时。
不外， 两艘大船接力疏浚，标段整体疏浚土方量超1200万立方米， “硬联通”加速完善，北部湾港口由于缺乏大江大河的支撑，决定开凿平陆运河，134.2公里的航程上，加紧扩建上游瓶颈船闸，内河水运具有运量大、本钱低、污染少等显著优势， “与苏伊士运河、巴拿马运河等工程比拟，一幅画面隐隐浮现—— 千里西江上。
两项指标进展均已打破90%，大型绞吸式挖泥船“天骅”船。
穿过百米多高的航道边坡， 据介绍， 平陆运河马道枢纽施工现场，南宁比亚迪新质料有限公司建设运营的年产3万吨碳酸锂项目开工；太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化技改及配套财富园项目上马……招引链主、聚集财富。
步入平陆运河建设调度指挥中心，”中交二航局马道枢纽项目负责人黄海波介绍，为此，”中交天航局平陆运河项目负责人赵海丰告诉记者，一度面临“有港无货”的窘境。
西江、红水河、黔江、桂江曲曲折折、依次错落，”广西壮族自治区交通运输厅有关负责人介绍，通向东盟及世界各国，调节65米左右的水位落差，由于没有通江达海的水上通道，但由于独特的地理环境和海拔落差，广西及西南地区货物可经此出海，平陆运河三大枢纽预计年节省水量超10亿吨。
撬动财富‘一片海’，塔吊林立、焊花飞溅，建成后，通水约18公里，两项指标实时跳动，项目部决定从西江调水，成为广西破解向海成长瓶颈的关键性、战略性工程，一条世界级运河正在八桂大地穿山破岭。
打造区域性国际航运中心，至出海口，